Historia konstrukcji:
Wielozadaniowy samolot myśliwsko-bombowy opracowany w brytyjskich zakładach The de Havilland Aircraft Co. Ltd.
Ich produkcję licencyjną podjęto w 1943 roku w australijskich zakładach de Havilland Aircraft Pty. Ltd. w Bankstown. Wyprodukowano łącznie 212 egzemplarzy, które otrzymały numery ewidencyjne z bloku A52.
Australijskie siły powietrzne RAAF używały następujące wersje:
D.H. 98 „Mosquito” FB.Mk. 40 – dwumiejscowy samolot myśliwsko-bombowy napędzany silnikami Rolls-Royce „Merlin” 31 o mocy 1460 KM. Zbudowano 178 egzemplarzy;
D.H. 98 „Mosquito” PR.Mk. 40 – dwumiejscowy samolot rozpoznawczy, który powstał poprzez przebudowę 6 maszyn wersji DH.98 „Mosquito” FB.Mk. 40;
D.H. 98 „Mosquito” FB.Mk. 41 – dwumiejscowa maszyna myśliwsko-bombowa. Zbudowano 11 egzemplarzy;
D.H. 98 „Mosquito” PR.Mk. 41 – dwumiejscowy samolot rozpoznawczy. Zbudowano 17 egzemplarzy;
D.H. 98 „Mosquito” FB.Mk. 42 – dwumiejscowy samolot myśliwsko-bombowy napędzany silnikami Rolls-Royce „Merlin” 69. Jedyny egzemplarz powstał poprzez przebudowę samolotu DH.98 „Mosquito” FB.Mk. 40;
D.H. 98 „Mosquito” T.Mk. 43 – dwumiejscowy samolot zaawansowanego szkolenia w pilotażu, który powstał poprzez przebudowę 11 maszyn wersji DH.98 „Mosquito” FB.Mk. 40;
