Historia konstrukcji:
Samolot rozpoznawczy DAR-3 „Garwan I” (gawron) opracował niemiecki inż. Hermann Winter pracujący w bułgarskich zakładach DAR (Darżawna Aeroplanna Rabotilnica – Państwowy Warsztat Samolotowy) w Bożuriszcze. W 1936 roku zbudowano 6 samolotów seryjnych (numery seryjne od 63 do 68).
Dane techniczne:
| Załoga: Masa własna: Masa startowa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
2 osoby 1300 kg 1900 kg górnych skrzydeł 11,90 m dolnych skrzydeł 10,75 m 9,17 m m 37,00 m2 silnik 9-cyl. w układzie pojedynczej gwiazdy, chłodzony powietrzem, typu Wright „Cyclone” SGR-1820 F3 o mocy 650 KM 250 km/h 6800 m 700 km 1 km kal. 7,9 mm |
Opis konstrukcji:
Jednosilnikowy dwupłat konstrukcji mieszanej. Dwuosobowa załoga zajmowała miejsca w układzie tandem w odkrytych kabinach zaopatrzonych w wiatrochron.
Podwozie w układzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi amortyzowanymi kołami głównymi oraz metalową płozą ogonową.
Zabudowany pod wąskim pierścieniem Townenda silnik napędzał dwułopatowe drewniane śmigło o stałym skoku.
