Historia konstrukcji:
Samolot bombowy „Battle” został opracowany w brytyjskich zakładach Fairey Aviation Company Ltd. w Hayes. Prototyp został oblatany 10 marca 1939 roku. Belgia zakupiła u brytyjskiego producenta 16 egzemplarzy. Nosiły one numery ewidencyjne od T58 do T73. Rozważano podjęcie produkcji licencyjnej w belgijskich zakładach belgijskich zakładach Société Anonyme Belge Avions Fairey w Gosselies, ale ostatecznie zdecydowano się produkować w nich licencyjne samoloty myśliwskie Hawker „Hurricane”.
Zastosowanie:
Podczas lotu szkoleniowego 8 grudnia 1939 roku uległ wypadkowi samolot o numerze ewidencyjnym T59. 10 maja 1940 roku 12 sprawnych samolotów tego typu stanowiło wyposażenie eskadry 5/III/3 Aé stacjonującej na lotnisku w Evére koło Brukseli. W godzinach porannych przeleciały one na lotnisko polowe w Belcele. Pozostawione w Brukseli 3 maszyny znajdowały się w przeglądach.
Dane techniczne:
| Załoga: Masa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
3 osoby własna 3.020 kg, startowa 4.900 kg 16,45 m 12,85 m 4,72 m 39,20 m2 1 silnik 12-cyl. w układzie widlastym, chłodzony cieczą, doładowany, typu Rolls-Royce „Merlin” II o mocy 1.030 KM 414 km/h 7.150 m 1.690 km 2 km FN-Browning kal. 7,65 mm, 454 kg bomb |
Opis konstrukcji:
Samolot jednosilnikowy w układzie wolnonośnego dolnopłata o konstrukcji całkowicie metalowej, z podwoziem chowanym w locie.
Silnik poprzez reduktor napędzał trójłopatowe metalowe śmigło o zmiennym skoku. W stosunku do wersji brytyjskiej samoloty belgijskie miały dłuższą osłonę ulokowanej pod silnikiem chłodnicy.
Jeden stały karabin maszynowy strzelał przez krąg śmigła z wykorzystaniem synchronizatora, a w kabinie tylnego strzelca znajdował się ruchomy karabin maszynowy. Komora bombowa w centropłacie mieściła 4 bomby o masie 113 kg każda lub ekwiwalent bomb mniejszych wagomiarów. Dodatkowo dwie bomby o masie 113 kg mogły być podwieszone na zaczepach zewnętrznych.
