Historia konstrukcji:
Samolot myśliwski CR.42 został opracowany przez inż. Celestino Rosatelli z włoskich zakładów Societa Anonima Aeronautica d’Italia FIAT w Turynie. Prototyp został oblatany 23 maja 1938 roku.

Belgia zakupiła 34 samoloty tego typu jesienią 1939 roku za 3 miliony franków belgijskich. Pierwsze 6 dostarczono w skrzyniach 6 marca 1940 roku. Nosiły one numery ewidencyjne od R1 do R34.

Samoloty te miały zastąpić przestarzałe samoloty myśliwskie Fairey „Firefly”. Planowano zgrupować je w dwóch eskadrach po 15 maszyn, a ostatnie 4 maszyny traktowano jako ich rezerwę sprzętową.

Zastosowanie:
Jeden samolot został utracony w wypadku 30 kwietnia 1940 roku. 10 maja 1940 roku w gotowości bojowej znajdowały się 23 maszyny na stanie eskadr 3/II/2 Aé (15 egzemplarzy) oraz 4/II/2 Aé (9 egzemplarzy) stacjonujących na lotnisku w Nivelles. Dalszych 5 maszyn wojsko nie zdążyło odebrać do momentu wybuchu wojny i znajdowały się one na terenie Belgii w rożnym stopniu montażu. Kolejne dostarczane z Włoch maszyny kierowano na francuskie lotnisko Bordeaux-Mérignac, gdzie utworzono belgijską stację odbiorczą importowanych z zagranicach samolotów (kierowano tam także amerykańskie myśliwce Brewster Model 339-10).

Dane techniczne:

Opis konstrukcji:
Samolot jednosilnikowy konstrukcji metalowej zbudowany w układzie dwupłata ze stałym podwoziem i odkrytą kabiną pilota.

Silnik poprzez reduktor napędzał trójłopatowe metalowe śmigło o zmiennym skoku typu FIAT-Hamilton 3D.41-1 o średnicy 2800 mm.

Dwa karabiny maszynowe były umieszczone nad silnikiem i strzelały poprzez krąg śmigła z wykorzystaniem synchronizatora (zapas amunicji po 400 naboi na karabin).

Źródła:

Wiesław Bączkowski „Włoskie samoloty wojskowe 1936-1945”, wyd. Lampart, 1999 r.

Praca zbiorowa „Encyklopedia lotnictwa”, wyd. Debit, 1998 r.

Internet:

http://www.baha.be

http://vvjack.be/

http://belmilac.wetpaint.com/