Historia konstrukcji:Samolot myśliwski zaprojektował Donovan R. Berlin pracujący dla amerykańskich zakładów Curtiss Aeroplane & Motor Company Ltd. Prototyp został oblatany w kwietniu 1935 roku. Samolot otrzymał oznaczenie fabryczne Curtiss Model 75.
W listopadzie 1939 roku Norwegia zamówiła 12 samolotów. Pierwotnie planowano podjęcie ich produkcji licencyjnej w norweskich zakładach Kjeller Flyfabrikk, ale napięta sytuacja w Europie powstała po wybuchu Drugiej Wojny Światowej spowodowała zmianę tej decyzji na korzyść zakupu gotowych samolotów u amerykańskiego producenta w powiększonej do 24 egzemplarzy liczbie. W lutym 1940 roku zrealizowano dostawę pierwszych 19 samolotów – w momencie niemieckiego ataku w kwietniu 7 zmontowanych maszyn znajdowało się na terenie zakładów Kjeller Flyfabrikk. Część z nich miała nawet zainstalowane uzbrojenie, ale nie było ono skalibrowane, podobnie jak całe wyposażenie pokładowe. Ich oblot uniemożliwiał zalegający na terenie przyfabrycznego lotniska śnieg.
Dalsze 12 samolotów, po wyładunku z transportującego je statku, znajdowało się zapakowane w skrzyniach na terenie składu celnego na terenie portu w Oslo. Po wkroczeniu oddziałów niemieckich obsługa składu sabotowała przechowywane elementy poprzez zniszczenie przyrządów pokładowych i poprzecinanie wszelkich linek i mocowań.
Pozostałe 5 samolotów dostarczono po upadku Norwegii najpierw do Anglii, a następnie do używającej ten sam typ samolotu Francji.
Kilka tygodni przed niemiecką inwazją rząd norweski zamówił kolejne 36 maszyn, tym razem w wersji Curtiss „Hawk” 75A-8 napędzanej silnikiem Wright R-1820 „Cyclone”. Po upadku Norwegii zasiliły one szkołę lotniczą utworzoną w Toronto, na terytorium Kanady (tak zwana „Mała Norwegia”). Ich prędkość maksymalna wynosiła 518 km/h na wysokości 4.600 m, a wzmocnione uzbrojenie obejmowało 2 km kalibru 12,7 mm nad silnikiem oraz 4 km kal. 7,62 mm umieszczone parami w skrzydłach.
Dane techniczne:
| Załoga: Masa własna: Masa startowa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Prędkość przelotowa: Wznoszenie: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
1 osoba 2.095 kg 2.726 kg 11,39 m 8,71 m 3,70 m 21,92 m2 1 silnik 14-cyl, w układzie podwójnej gwiazdy, chłodzony powietrzem, typu Pratt & Whitney R-1830-SC3-G „Twin Wasp” o mocy 1.200 KM 501 km/h na wysokości 3.050 m 435 km/h 14,2 m/s 10.270 m 1.320 km 4 km Browning kal. 7,9 mm |
Opis konstrukcji:
Jednosilnikowy samolot myśliwski o konstrukcji całkowicie metalowej, zbudowany w układzie wolnonośnego dolnopłata, z chowanym w locie podwoziem i zakrytą kabiną pilota.
Dwa stałe karabiny maszynowe były zabudowane w kadłubie nad silnikiem, a ich spusty były zsynchronizowane z obrotami śmigła – zapas amunicji wynosiła po 600 naboi. Natomiast kolejne dwa umieszczono w skrzydłach, poza kręgiem śmigła – zapas amunicji wynosiła po 500 naboi. Pod skrzydłami można było podwiesić lekkie bomby.
