Samolot myśliwski Месершмит Бф-109 „Стрела”
Historia konstrukcji:
Samolot myśliwski Messerschmitt Bf 109 opracowany w niemieckich zakładach Messerschmitt AG w Augsburgu. Oblot prototypu miał miejsce 28 maja 1935 roku.
W latach 1940-1941 lotnictwo Bułgarii otrzymało 19 samolotów Bf 109 „Strieła” (strzała) w następujących wersjach:
– 4 kwietnia 1940 roku zakupiono 10 nowych samolotów Bf 109 E-4 za 2.070.000 RM (zaopatrzone jedynie w 2 kadłubowe karabiny maszynowe MG 17). Zostały dostarczone w czerwcu 1940.
– w lipcu 1941 roku zakupiono 9 używanych samolotów E-3 z osłoną kabiny pilota od wersji Bf 109 E-4 za 1.355.520 RM. Otrzymały one oznaczenie Bf 109 E-3a, ale często występują jako Bf 109 E-7. Zostały dostarczone 23 sierpnia 1941 roku.
W styczniu 1943 roku Bułgaria zakupiła 16 samolotów Bf 109 G-2 w cenie jednostkowej 215.200 RM. Zostały dostarczone 25 lutego 1943 roku.
Następne 28 samolotów Bf 109 G-6 dostarczono lotem 28 stycznia 1944 roku – III Rzesza przekazała je nieodpłatnie celem wzmocnienia bułgarskiej obrony przed nasilającymi się alianckimi nalotami.
Łącznie podczas wojny dostarczono 46 samolotów w wersji G-2 oraz 99 samolotów w wersji G-6.
Samolot myśliwski Хайнкел Хе-51Б „Сокол”
Historia konstrukcji:
Samolot myśliwski Heinkel He 51 opracowany w niemieckich zakładach Ernst Heinkel Flugzeugwerke A.G. w Rostock. Oblot prototypu miał miejsce w listopadzie 1932 roku.
W 1936 roku Bułgaria zakupiła 12 samolotów He 51 „Sokoł” (sokół) w wersji B. Zostały one dostarczone w 1938 roku i posłużyły jako maszyny szkolne.
Samolot bombowy Дорниер До-17 „Ураган”
Historia konstrukcji:
Samolot bombowy Dornier Do 17 opracowany w niemieckich zakładach Dornier Werke GmbH w Friedrichshafen. Oblot prototypu miał miejsce 23 listopada 1934 roku.
Bułgaria zakupiła 18 samolotów Do 17 „Uragan” (huragan) w wersji P i 6 w wersji M. Ponadto za udział w ataku na Jugosławię otrzymała maszyny w wersji Ka używane przez tamtejsze siły powietrzne.
Samolot bombowy Юнкерс Ю-87 „Щука”
Historia konstrukcji:
Samolot bombowy Junkers Ju 87 opracowany w niemieckich zakładach Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG w Dessau. Oblot prototypu miał miejsce 17 wrzesnia 1935 roku.
W 1941 roku Bułgaria zakupiła 12 samolotów Ju 87 „Szczuka” (szczupak) w wersji R-2 i R-4, natomiast w 1943 roku 18 samolotów w wersji D-5.
Samolot wielozadaniowy Фоке-Вулф ФВ-58 „Гълъб”
Historia konstrukcji:
Samolot wielozadaniowy Focke-Wulf Fw 58 „Weihe” opracowany w niemieckich zakładach Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH w Bremen. Oblot prototypu miał miejsce w 1935 roku.
W latach 1937-1944 Bułgaria zakupiła 10 samolotów Fw 58 „Gołub” (gołąb) w wersjach B-1 i E-1. Były one wykorzystywane do szkolenia w lotach samolotami wielosilnikowymi, nauki strzelania z broni pokładowej oraz jako rozpoznawcze.
Samolot rozpoznawczy Фоке-Вулф ФВ-189 „Циклоп”
Historia konstrukcji:
Dwusilnikowy samolot bliskiego rozpoznania Focke-Wulf Fw 189 „Uhu” opracowany w niemieckich zakładach Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH w Bremen. Oblot prototypu miał miejsce w lutym 1937 roku.
W 1943 roku Bułgaria zakupiła 18 samolotów Fw 189 „Ciklop” w wersji A-2.
Samolot rozpoznawczy Хайнкел Хе-45 „Щъркел”
Historia konstrukcji:
Samolot rozpoznawczy Heinkel He 45 opracowany w niemieckich zakładach Ernst Heinkel Flugzeugwerke A.G. w Rostock. Oblot prototypu miał miejsce w 1932 roku.
W 1936 roku Bułgaria zakupiła 12 samolotów He 45 „Szczyrkieł” (szerszeń) w wersji B, które były wykorzystywane do rozpoznania, a przed wybuchem wojny przesunięto je do szkolnictwa (trening nawigatorów).
Wodnosamolot rozpoznawczy Арадо Ар-196 „Акула”
Historia konstrukcji:
Rozpoznawczy wodnosamolot pływakowy Arado Ar 196 opracowany w niemieckich zakładach Arado Flugzeugwerke GmbH w Warnemünde. Oblot prototypu miał miejsce latem 1937 roku.
W 1943 roku Bułgaria zakupiła 12 samolotów Ar 196 „Akuła” (rekin) w wersji A-3 (numery seryjne 0219, 0244, 0245, 0247, 0252, 0253, 0255, 0256, 0257, 0258, 0261, 0262). Pochodziły one ze składu niemieckich jednostek bojowych i przed dostawą zostały poddane przeglądom technicznym. Były one używane w 161. Dywizjonie głównie do patrolowania obszaru Morza Czarnego.
Jeden samolot tego typu do dzisiaj stoi w bułgarskim Muzem Lotnictwa w Płowdiw.
Wodnosamolot rozpoznawczy Хайнкел Хе-60 „Тюлен”
Historia konstrukcji:
Rozpoznawczy wodnosamolot pływakowy Heinkel He 60 opracowany w niemieckich zakładach Ernst Heinkel Flugzeugwerke A.G. w Rostock.Oblot prototypu miał miejsce w 1933 roku.
W 1942 roku Bułgaria zakupiła 2 samoloty He 60 „Tiuleń” (tuńczyk) w wersji D. Były one używane do patrolowania obszaru Morza Czarnego.
Wodnosamolot rozpoznawczy Хайнкел Хе-42 „Патица”
Historia konstrukcji:
Rozpoznawczy wodnosamolot pływakowy Heinkel He 42 opracowany w niemieckich zakładach Ernst Heinkel Flugzeugwerke A.G. w Rostock.
W 1938 roku Bułgaria zakupiła 2 samoloty He 42 „Patica” (kaczka) w wersji E. Były one używane do patrolowania obszaru Morza Czarnego.
Samolot transportowy Хайнкел Хе-111
Historia konstrukcji:
Samolot Heinkel He 111 opracowany w niemieckich zakładach Ernst Heinkel Flugzeugwerke A.G. w Rostock. Dla zakamuflowanej Luftwaffe opracowano wersję bombową oraz dla niemieckich linii lotniczych Deutsche Luft Hansa oficjalną wersję cywilną. Oblot prototypu miał miejsce 24 lutego 1935 roku.
Bułgaria otrzymała pierwszy samolot He 111 w wersji H-16 jako prezent od Marszalka III Rzeszy Hermana Goeringa. Był on używany jako samolot do przewozu ważnych osobistości (VIP) oraz do szkolenia pilotów w lotach wg przyrządów. Kolejny egzemplarz pozyskano porzucony przez Niemców na terenie Jugosławii pod koniec 1944 roku.
Samolot transportowy Юнкерс Ю-52/3м „Сова”
Historia konstrukcji:
Samolot transportowy Junkers Ju 52/3m opracowany w niemieckich zakładach Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG w Dessau. Oblot prototypu w wersji jednosilnikowej miał miejsce 13 października 1930 roku, natomiast w wersji trójsilnikowej w kwietniu 1931 roku.
W 1938 roku Bułgaria zakupiła 2 samoloty Ju 52/3m „Sowa” (gatunek ptaka) dla celów transportowych.
Samolot łącznikowy Физелер Фи-156 „Дрозд”
Historia konstrukcji:
Lekki samolot komunikacyjny Fieseler Fi 156 „Storch” opracowany w niemieckich zakładach Gerhard Fieseler Werke GmbH w Kassel-Battenhausen. Oblot prototypu miał miejsce w 1936 roku.
Latem 1943 roku Bułgaria zakupiła 12 samolotów Fi 156 „Drozd” (gatunek ptaka) w wersji C-2 a następnie 4 w wersji D-1 (sanitarna).
Samolot łącznikowy Месершмит Бф-108 Б-1 „Лебед”
Historia konstrukcji:
Lekki samolot komunikacyjny Messerchmitt Bf 108 „Tajfun” opracowany w niemieckich zakładach Messerchmitt AG w Augsburgu. Oblot prototypu miał miejsce w czerwcu 1934 roku.
Bułgaria zakupiła 6 samolotów Bf 108 „Lebied” (łabądź) w wersji B-1.
Samolot szkolno-treningowy Арадо Ар-96 „Сойка”
Historia konstrukcji:
Samolot szkolno-treningowy Arado Ar 96 opracował inż. Waltera Blume z niemieckich zakładów Arado Flugzeugwerke GmbH w Warnemünde. Oblot prototypu miał miejsce w 1938 roku.
Bułgaria zakupiła 24 samoloty Ar 96 „Sojka” (sójka) w wersji B-2, które były wykorzystywane do szkolenia zaawansowanego pilotów oraz treningu strzelców pokładowych.
Samolot szkolno-treningowy Бюкер Бю-131 „Лястовица”
Historia konstrukcji:
Samolot szkolno treningowy Bücker Bü 131 „Jungmann” opracował szwedzki konstruktor Anders J. Andersson pracujący w niemieckich zakładach Bücker Flugzeugbau GmbH w Rangsdorf koło Berlina. Oblot prototypu miał miejsce 27 kwietnia 1934 roku.
W 1938 roku Bułgaria zakupiła 12 samolotów Bu 131 „Ljastowica” (jaskółka) w wersji B. Używano je do szkolenia podstawowego w pilotażu.
Samolot szkolno-treningowy Бюкер Бю-181
Historia konstrukcji:
Samolot szkolno treningowy Bücker Bü 181 „Bestmann” został opracowany w 1933 roku w niemieckich zakładach Bücker-Flugzeugbau GmbH. Oblot prototypu miał miejsce w lutym 1939 roku.
W 1943 roku Bułgaria zakupiła 15 samolotów Bu 181 w wersji A. Używano je do szkolenia podstawowego w pilotażu.
Samolot szkolno-treningowy Фоке-Вулф ФВ-56 „Комар”
Historia konstrukcji:
Samolot szkolno-treningowy Focke-Wulf Fw 56 „Stösser” został opracowany w niemieckich zakładach Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH w Bremen. Oblot prototypu miał miejsce w 1933 roku.
W 1936 roku Bułgaria zakupiła 6 samolotów Fw 56 „Komar” (gatunek owada) w wersji A-1.
Samolot szkolno-treningowy Фоке-Вулф ФВ-44 „Врабче”
Historia konstrukcji:
Samolot szkolno-treningowy Focke-Wulf Fw 44 „Stieglitz” został opracowany w niemieckich zakładach Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH w Bremen. Oblot prototypu miał miejsce w sierpniu 1932 roku.
Bułgaria zakupiła łącznie 42 samoloty Fw 44 „Wrabcze” (wróbel) w eksportowej wersji J:
– 6 egzemplarzy w 1936 roku
– 6 egzemplarzy w 1938 roku
– 30 egzemplarzy w 1939 roku
Samolot szkolno-treningowy Хайнкел Хе-72 „Канарче”
Historia konstrukcji:
Samolot szkolno-treningowy Heinkel He 72 „Kadett” opracowany w niemieckich zakładach Ernst Heinkel Flugzeugwerke A.G. w Rostock. Oblot prototypu miał miejsce w 1933 roku.
Bułgaria zakupiła 6 samolotów He 72 „Kanarcze” (kanarek) w wersji B.
