Po intensyfikacji konfliktu w tranzycie przez podległą rządowi Vichy Syrię zaczęły przybywać do Mosulu samoloty niemieckie. Przemalowano na nich oznaczenia na irackie, ale loty wykonywały na nich załogi niemieckie.

W celu realizacji tej operacji powołano dedykowana jednostkę Sonderkommando Junck – dowódca Oberst der Lw. Werner Junck. Na terenie Iraku jednostka ta działała w ramach Fliegerführer Irak obok Transportstaffel Rother obejmującej lotnictwo transportowe.

W skład wydzielonego oddziału wchodziły następujące samoloty:

14 egz. samolotów myśliwskich Messerschmitt Bf 110 C (12 egz. z 4./ZG 76 oraz 2 egz. z ZG 26 – dowódca Oberleutnant Holbeinstand)

7 egz. samolotów bombowych Heinkel He 111 H-6 (z 4./KG 4 – dowódca Hauptmann Schwanheusser)

20 egz. samolotów transportowych Junkers Ju 52 (z 1./K.G.z.b.v. 106 – dowódca Major Pinagel)

3 egz. samolotów transportowych Junkers Ju 90 B zmobilizowane z linii lotniczych Lufthansa (W.Nr. 0003, GF+GA „Baden” – Hauptmann Hans von Goessel; W.Nr. 0005, GF+GE „Preussen” – Hauptmann Albert Gerstenkorn; W.Nr. 0009, BJ+OV „Thüringen” – Hauptmann Albrecht Klitzsch).

1 egz. samolotu łącznikowego Fieseler Fi 156 „Storch”

Dla obrony lotniska przetransportowano także baterię dział przeciwlotniczych 2 cm Flak 30 z zapasem amunicji.

10 maja 1941 roku rozpoczął się tranzyt samolotów na trasie Ateny-Rodos-Aleppo-Damaszek-Mossul-Bagdad. Podczas końcowej fazy tranzytu 2 samoloty bombowe He 111 zostały uszkodzone i pozostały na syryjskim lotnisku Palmyra, gdzie następnie zostały wykryte i ostrzelane przez myśliwce RAF.

Przybycie niemieckiego lotnictwa zostało rozpoznane przez RAF już 12 maja. Jeden z samolotów Ju 90 (GF+GA) dostarczył radiostację dużej mocy (analogiczną do używanych na U-bootach) pozwalającej na utrzymanie stałej łączności. Działania bojowe niemieckich samolotów wspierały dalsze dostawy zaopatrzenia i uzbrojenia przerzucane droga lotniczą (np. Ju 90 w jednym locie dostarczał 72 bomby lotnicze SC 50).

Po intensywnym udziale w walkach 29 maja 1941 roku pozostałości obejmujące pozostałe sprawne maszyny 5 egz. Bf 110, 2 egz. He 111, 6 egz. Ju 52, 3 egz. Ju 90 odleciało przez Aleppo na wyspę Rodos (włoskie Wyspy Dodekanezu – lotnisko Maritza – 31 maja zaginął na tej trasie ostatni samolot Ju 52 oznaczenie kodowe 4V+IN, W. Nr. 6760).