Historia konstrukcji:
Samolot myśliwski „Hurricane” został opracowany w 1934 roku brytyjskich zakładach Hawker Aircraft Ltd. w Kingston. Prototyp został oblatany 6 listopada 1935 roku.
W 1938 roku Belgia podjęła rozmowy na temat zakupu partii samolotów wraz z licencją – zostały one zakończone w marcu 1939 roku zamówieniem na 20 egzemplarzy. Do maja 1940 roku dostarczono jedynie 15 sztuk wyprodukowanych w brytyjskich zakładach w Kingston (przydzielono im numery ewidencyjne od H20 do H34). Dodatkowo internowano maszyny brytyjskie – 4 egzemplarze otrzymały numery ewidencyjne H-35, H-37, H-38 i H-39. Kolejny brytyjski samolot który przymusowo wylądował na terenie Belgii otrzymał numer ewidencyjny H-36 ale jego stan nie pozwalał na dalsze użycie.
Na podstawie licencji na 80 egzemplarzy podjęto produkcję w belgijskich zakładach Société Anonyme Belge Avions Fairey w Gosselies we współpracy z zakładami SABCA które wytwarzały skrzydła. Ich wykonanie opóźniał brak silników od brytyjskiego producenta. Pierwszy samolot H41 nie został nawet oblatany, kolejna maszyna H-42 została już odebrana przez wojsko, a ostatni samolot H-43 przeszedł odbiór wojskowy 9 maja 1940 roku. Licencyjne maszyny były uzbrojone w 4 km FN-Browning kal. 13,2 mm, zamiast 8 km FN-Browning kal. 7,65 mm.
Zastosowanie:
10 maja 1940 roku 11 sprawnych samolotów tego typu stanowiło wyposażenie eskadry 2/I/2 Aé stacjonującej na lotnisku w Schaffen.
Dane techniczne:
| Załoga: Masa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
1 osoba własna 2.260 kg, startowa 2.963 kg 12,19 m 9,58 m 3,96 m 23,97 m2 1 silnik 12-cyl. w układzie widlastym, chłodzony cieczą, doładowany, typu Rolls-Royce „Merlin” II o mocy 1.030 KM 508 km/h na wysokości 4.953 m 10.400 m 760 km 8 km FN-Browning kal. 7,65 mm lub 4 km FN-Browning kal. 13,2 mm |
Opis konstrukcji:
Samolot zbudowany w układzie jednosilnikowego wolnonośnego dolnopłata, z zakrytą kabiną pilota i chowanym w locie podwoziem. Konstrukcja kratownicowa metalowa, skrzydła i tylna część kadłuba kryte płótnem.
Silnik poprzez reduktor napędzał dwułopatowe śmigło typu Watts W.38. Zbiornik paliwa umieszczony pomiędzy silnikiem a kabina pilota. Chłodnica glikolu umieszczona pod kabiną pilota.
Uzbrojenie samolotu w wersji importowanej stanowiło 8 karabinów maszynowych FN-Browning kalibru 7,65 mm produkcji belgijskich zakładów FN. Wersja produkowana na licencji otrzymała uzbrojenie w postaci 4 karabinów maszynowych FN-Browning kalibru 13,2 mm. Karabiny te strzelały poza kręgiem śmigła.
