Historia konstrukcji:
Samolot szkolno-treningowy „Pyry” (pol. zamieć śnieżna) został opracowany w fińskich zakładach Valtion Lentokonetehdas w Tampere. Zamówienie na opracowanie nowej maszyny złożono 23 października 1936 roku. Prototyp został oblatany 29 marca 1939 (numer ewidencyjny PY-1). 3 maja 1940 fińskie lotnictwo wojskowe zamówiło 40 maszyn seryjnych (numery ewidencyjne od PY-2 do PY-41). Ostatni wyprodukowany samolot został dostarczony w czerwcu 1940 roku.
W fińskim muzeum Keski-Suomen Ilmailumuseo w Tikkakoski znajdują się maszyny o numerach ewidencyjnych PY-1 oraz PY-35, w muzeum Vesivehmaan Varastohalli w Lahti egzemplarz o numerze ewidencyjnym PY-26 a w muzeum Suomen Ilmailumuseo w Helsinkach egzemplarz o numerze ewidencyjnym PY-27.
Dane techniczne:
| Załoga: Masa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
2 osoby własna 1.045 kg startowa 1.535 kg 9,80 m 7,75 m 2,50 m 12,70 m² 1 silnik 9-cyl. w układzie pojedynczej gwiazdy, chłodzony powietrzem, doładowany, typu Wright R-975-E3 „Whirlwind” o mocy 420 hp przy 2.200 obr./min 225 km/h 5.800 m 750 km brak |
Opis konstrukcji:
Jednosilnikowy dolnopłat konstrukcji mieszanej, z zakrytą kabinami załogi w układzie tandem. Zastosowano stałe podwozie kołowe w układzie klasycznym.
Pozbawiony osłony silnik napędzał dwułopatowe drewniane śmigło o stałym skoku. Zbiornik paliwa o pojemności 290 litrów.
