Historia konstrukcji:
Motocykl model RT 125 został opracowany w niemieckich zakładach Auto Union A.G. w Zschopau, które używały dla opracowanych motocykli marki handlowej DKW. Oznaczenie modelu RT to skrót od Reichs-Typ. Głównym projektantem nowego modelu jest Hermann Weber.
Produkowany seryjnie od 1939 roku. W 1940 roku cena jednostkowa wynosiła 343 RM. W wersji wojskowej zrezygnowano z deficytowych elementów z aluminium co podniosło masę własną motocykla do 91 kg. Do 1945 roku dla Wehrmachtu wyprodukowano ok. 12.000 egzemplarzy oraz zmobilizowano wiele pojazdów cywilnych.
Dane techniczne:
| Masa: Wymiary: Rozstaw osi: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zbiornik paliwa: Zużycie paliwa: |
własna 72-91 kg, całkowita 220-240 kg 1.960 x 660 x 900 mm, prześwit 145 mm 1.230 mm silnik 1-cyl., chłodzony powietrzem, pojemność 123 cm3, o mocy 4,75 KM przy 4.800 obr./min 3 biegi na drodze 72 km/h 9 litrów na drodze ok. 2,5 l/100 km |
Opis konstrukcji:
Rama stalowa, rurowa. Przedni widelec wahliwy, natomiast z tyłu zawieszenie sztywne. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V, z prądnicą o mocy 35/45 W i akumulatorem o pojemności 7 Ah. Zapłon bateryjny.
Silnik dwusuwowy. Średnica cylindra 52 mm, skok tłoka 58 mm, stopień sprężania 1:6. Zastosowano gaźnik typu Amal lub Bing lub Graetzin. Mieszanka paliwowa benzyny z domieszką oleju dla smarowania silnika w proporcjach 25:1. Rura wydechowa poprowadzona po prawej stronie pojazdu.
Przełożenia skrzyni biegów (sterowana nogą):
1. bieg: 3,16
2. bieg: 1,49
3. bieg: 1,00
Skrzynia biegów jest zblokowana z silnikiem oraz mokrym sprzęgłem wielotarczowym. Napęd jest przekazywany na tylne koło za pomocą łańcucha. Stosowano opony rozmiaru 2.50-19″.
