Historia konstrukcji:
Motocykl z wózkiem bocznym AX2 został opracowany w 1935 roku we francuskich zakładach Société des Moteurs Gnome et Rhône w Paryżu. Model przygotowany z uwzględnieniem wymagań francuskiej armii. Produkowany seryjnie od 1937 roku. Po zajęciu fabryki w 1940 roku Niemcy kontynuowali produkcję do 1944 roku. Ponadto 800 egzemplarzy wyprodukowano w zakładach Etablissement Terrot S.A. w Dijon. Łącznie wyprodukowano około 2.700 egzemplarzy.
W lutym 1939 roku motocykle tego typu brały udział w Rajdzie Paryż-Dakar.
Dane techniczne:
| Masa: Ładowność: Wymiary: Rozstaw kół: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zbiornik paliwa: Zbiornik oleju: Zużycie paliwa: |
316 kg 200 kg 2.700 x 1.650 x 1.000 mm, prześwit 180 mm 1.485 mm silnik 2-cyl. w układzie przeciwsobnym (boxer), chłodzony powietrzem, pojemność 804 cm3, o mocy 19 KM przy 3.600 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny na drodze 95 km/h 17 litrów 3,5 litra na drodze 7 l/100 km |
Opis konstrukcji:
Bardzo sztywna tłoczona podwójna rama stalowa. Wózek boczny połączony na sztywno. Przedni widelec trapezowy z gumowymi elementami tłumiąco-resorującymi, natomiast z tyłu zawieszenie sztywne. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V.
Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 80 mm, skok tłoka 80 mm, stopień sprężania 5,5:1. Zastosowano gaźnik typu Amal 6/185 lub 6/186 albo Solex 30 GFH. Napęd przekazywany wałem z przegubami Kardana na tylne koło. Pierwsze wersje bez napędu wózka bocznego, potem napęd wózka był dołączany sprzęgłem kłowym za pomocą nożnej dźwigni. Z przodu stosowano opony rozmiaru 3.50-19″, natomiast z tyłu i koło wózka rozmiaru 4.00-19″.
