Historia konstrukcji:
Motocykl model XA został opracowany w 1941 roku w amerykańskich zakładach Harley-Davidson Motor Company w Milwaukee, stan Wisconsin.
Zgodnie z systemem oznaczeń producenta litera X oznaczała wersję motocykla z silnikiem o poprzecznym układzie cylindrów, natomiast litera A wersję przeznaczoną dla wojska.
Pojazdowi przyznano oznaczenie kodowe G585 nadane przez US Army.
Konkurentem był opracowany przez głównego konkurenta motocykl Indian 841. Oba te motocykle mimo swojej zaawansowanej konstrukcji przegrały jednak z samochodami terenowymi typu Jeep. W 1942 roku wyprodukowano 1.011 egzemplarzy. Cena kontraktowa wynosiła 870,35 dolarów amerykańskich, ale po anulowaniu kontraktu wyprzedano je w cenie 500 dolarów amerykańskich za sztukę.
W kilku egzemplarzach powstała także wersja XS z wózkiem bocznym, którego koło także było napędzane wałkiem kardana.
Dane techniczne:
| Masa: Rozstaw osi: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zbiornik paliwa: Zużycie paliwa: |
solo 238 kg, z wózkiem bocznym 385 kg 1511 mm silnik 2-cyl. w układzie przeciwsobnym (boxer), chłodzony powietrzem, pojemność 739 cm3, o mocy 23 hp przy 4.600 obr./min 4 biegi na drodze solo 105 km/h, z wózkiem 90 km/h 20,5 litra ok. 4,5 l/100 km |
Opis konstrukcji:
Stalowa rurowa rama była po raz pierwszy w motocyklach H-D całkowicie spawana. Zawieszenie z przodu widelec teleskopowy typu Castel z jednym amortyzatorem hydraulicznym, a z tyłu suwakowe. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V. Zapłon bateryjny.
Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 77,8 mm, skok tłoka 77,8 mm, stopień sprężania 5,5:1. Dwa gaźniki typu Schebler lub Linkert. Zastosowano dwa zbiorniki paliwa o pojemności 2,25 galona każdy.
Zblokowana z silnikiem skrzynia biegów była sterowana nożnie, napęd na tylne koło był przekazywany za pomocą wału kardana. Stosowano opony rozmiaru 4.00-18”.
Około 70 egzemplarzy zaopatrzono w przeznaczone do użytkowania na pustyni 15 calowe felgi dyskowe z oponami balonowymi rozmiaru 6.00-15″.
Ja też w latach 70 miałem taką sytuację jak uruchamiałem swoje bmw r12 że przyszedł kolega który twierdził że widział harleya z podobnym silnikiem jak w r12 ale wtedy potraktowałem go bardzo źle wydawało mi się to nie możliwe
W tamtych latach był duży problem z dostępem do materiałów źródłowych
Tylko przekazy ustne nie wszyscy byli wiarygodni jak bym go dzisiaj spotkał to bym go przeprosił za swoje zachowanie
Bardzo ciekawe ponieważ mój dziadek miał w latach powojennych Harley z wózkiem bocznym. Będąc małym dzieckiem sam siedziałem na tym motocyklu lecz mało z tego pamiętam tylko tą wielką kierownicę. Ciekawe jest to że przez lata kiedy motocykla już nie było ponieważ dziadek sprzedał go za grosze do Świdnicy w latach 70tych, opowiesci dziadka nie zgadzało się z wizerunkiem WLA. Wszyscy myśleli że dziadka motor to było BMW a zdjęcia żadnego nigdy nie zrobiono. Chodziło najbardziej o silnik boksera który nie pasował do Harley a wszyscy w rodzinie pamiętali że miał emblematy Harley Davidson. Całe życie do dzisiaj nie miałem pojęcia, że istnieje taki model tej maszyny. Teraz wiem że dziadek dobrze opisywał ten motocykl i że to nie był model WLA! Pamiętam jak mówił o silniku bokser i bardzo terenowych oponach oraz wale napędowym i to nie pasowało do Harley.