Historia konstrukcji:
Motocykl model M12 został opracowany w 1936 roku w belgijskich zakładach Fabrique Nationale d’Armes de Guerre w Herstal. Po serii testów został on przyjęty na uzbrojenie armii belgijskiej w 1937 roku w wersji oznaczonej M12 S.M. Mle 1937, wersja udoskonalona nosiła oznaczenie M12a S.M. Mle 1939.
Poza standardową wersją osobową używano także odmiany z wózkiem bocznym wyposażonym w podstawę dla karabinu maszynowego 7,65 mm Hotchkiss Mle 1914 lub z wózkiem bocznym mieszczącym radiostację. W latach 1937-1940 wyprodukowano 1.179 egzemplarzy.
Dane techniczne:
| Masa: Prześwit: Rozstaw osi: Jednostka napędowa: Skrzynia biegów: Prędkość maksymalna: Zbiornik paliwa: Zasięg: |
własna solo 270 kg, z wózkiem bocznym 485 kg 210 mm 1.510 mm silnik 2-cyl., chłodzony powietrzem, pojemność 992 cm3 , o mocy 22 KM przy 4000 obr./min 4 biegowa, bieg wsteczny, reduktor z wózkiem bocznym na drodze 90 km/h 19 l na drodze 190 km, w terenie 150 km |
Opis konstrukcji:
Zbiornik paliwa typu siodłowego. Rama motocykla wykonana ze spawanych rur stalowych. Konstrukcja wózka bocznego ramowa z rur stalowych. Za miejscem pasażera znajdował się schowek i koło zapasowe. Zawieszenie wózka na dwóch ćwierćeliptycznych resorach. Napęd przechodził przez metalową osłonę.
Silnik 4-suwowy w układzie boxer opracowany w zakładach FN. Średnica cylindra 90 mm, skok tłoka 90 mm. Zastosowano gaźnik typu AMAL z gardzielą o średnicy 33 mm. Chwyt powietrza z filtrem był umieszczony wysoko dla zapobieżenia zalewania go wodą podczas dynamicznej jazdy terenowej. Podobnie uszczelniona została cała instalacja elektryczna, a układ wydechowy został odpowiednio wygięty i jego wylot znajdował się na wysokości 80 cm. Cechy te podnosiło możliwości brodzenia w płytkich przeszkodach wodnych o głębokości 50 cm. Suche sprzęgło sterowane ręcznie. Skrzynia przekładniowa czterobiegowa z terenowym reduktorem. Napęd przekazywany na koło tylne i boczne za pomocą wałka Kardana, bez mechanizmu różnicowego. Napęd koła wózka podczas jazdy szosowej można było odłączyć przesuwnym sprzęgłem, co znacznie poprawiało prowadzenie pojazdu. Koła z bieżnikiem terenowym 4.00-19”.
