Historia konstrukcji:
Motocykl PMZ-A-750 został opracowany w 1935 roku w radzieckich zakładach PMZ (Podolskij Mechaniczeskij Zawod) w Podolsku kolo Moskwy. 4 wykonane prototypy nosiły oznaczeni NATI-A750. W latach 1935-1938 wyprodukowano 4.636 egzemplarzy. W 1938 roku cena jednostkowa wynosiła 7.760 rubli.
W Armii Czerwonej był używany solo oraz z wózkiem bocznym. Niska jakość i duża awaryjność zadecydowały o zaprzestaniu dalszej produkcji tego motocykla.
Dane techniczne:
| Masa: Wymiary: Rozstaw osi: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zbiornik paliwa: Zużycie paliwa: |
własna 210 kg, z wózkiem bocznym 300 kg 2.085 x 850 x 950 mm, prześwit 115 mm 1.395 mm silnik 2-cyl. w układzie V, chłodzony powietrzem, pojemność 746 cm3, o mocy 14 KM przy 3.700 obr./min 3 biegi na drodze 100 km/h 18 litrów na drodze ok. 6 l/100 km |
Opis konstrukcji:
Rama prasowana, stalowa. Zawieszenie z przodu widelec z krótkimi wahaczami amortyzowanymi półeliptycznym resorem piórowym, a z tyłu sztywne. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V. Zapłon bateryjny, prądnica typu GMN-97, akumulator typu 3MT-16 o pojemności 16 Ah.
Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 70, skok tłoka 97 mm, stopień sprężania 5:1. Zastosowano gaźnik typu MK-1. Skrzynia biegów sterowana ręcznie, napęd na tylne koło był przekazywany za pomocą łańcucha. Hamulce mechaniczne. Stosowano opony rozmiaru 4.25-18” lub 4.00-19”.
