Historia konstrukcji:
Motocykl model 125 został opracowany w zakładach Steyr-Daimler-Puch A.G. w Graz. Po aneksji Austrii przez Niemcy w marcu 1938 roku kontynuowano produkcję tego modelu, w tym na potrzeby niemieckich sił zbrojnych Wehrmacht.
Dane techniczne:
| Masa: Wymiary: Rozstaw osi: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zbiornik paliwa: Zużycie paliwa: |
własna 88 kg, całkowita 243 kg 1.940 x 650 x 900 mm, prześwit 140 mm 1.255 mm silnik 1-cyl. (podwójny), chłodzony powietrzem, pojemność 124,75 cm3, o mocy 5,2 KM przy 4.500 obr./min 3 biegi na drodze 76 km/h 8,8 litra na drodze ok. 3,5 l/100 km |
Opis konstrukcji:
Rama stalowa, rurowa. Przedni widelec wahliwy, natomiast z tyłu zawieszenie sztywne. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V z akumulatorem o pojemności 7 Ah.
Silnik dwusuwowy w układzie wzdłużnym ze wspólną komorą spalania (dwa tłoki na rozdwojonym korbowodzie w kształcie litery Y). Średnica cylindra 2×38 mm, skok tłoka 55 mm, stopień sprężania 1:6,67. Zastosowano gaźnik typu Graetzin K 16a. Mieszanka benzyny z olejem w stosunku 25:1. Rury wydechowe poprowadzone po obu stronach pojazdu.
Przełożenia skrzyni biegów:
1. bieg: 3,00
2. bieg: 1,35
3. bieg: 0,82
Napęd przekazywany na tylne koło za pomocą łańcucha. Stosowano opony rozmiaru 2.50-19″.
