Historia konstrukcji:
Motocykl opracowany w 1933 roku w japońskich zakładach Sankyo Nainenki K.K. (od 1936 roku nazwa zmieniona na Rikuo Nainenki K.K.) w Shinagawa, prefektura Tokyo. Od końca lat 20-tych XX wieku firma ta była dystrybutorem amerykańskich motocykli Harley-Davidson.
Jako baza konstrukcji motocykla Typ 93 posłużyła licencja na model VL wycofywany z oferty amerykańskich zakładów Harley-Davidson, z których do czasu wybudowania fabryki pochodziła większość podzespołów japońskiego motocykla.
Wersja przeznaczona dla wojska otrzymała większy prześwit niż cywilna poprzez nieco wyższe poprowadzenie wylotu rury wydechowej oraz zastosowanie większego ogumienia z terenowym bieżnikiem. Lekko zmodyfikowana wersja tego motocykla nosiła oznaczenie Typ 95a.
Dane techniczne:
| Masa: Wymiary: Rozstaw osi: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zbiornik paliwa: |
własna 240 kg, z wózkiem bocznym ok. 400 kg 2.591 x 1.820 x 1.168 mm, prześwit 200 mm 1.524 mm (60 cali) silnik 2-cyl. w układzie V, chłodzony powietrzem, pojemność 1.208 cm3, o mocy 30 KM przy 4.000 obr./min 3 biegi na drodze solo 130 km/h, z wózkiem bocznym 90 km/h 15 litrów |
Opis konstrukcji:
Rama rurowa, stalowa. Zawieszenie z przodu widelec typu Castle, a z tyłu zawieszenie sztywne. Koło bocznego wózka było amortyzowane półeliptycznym resorem piórowym. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V.
Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv), dwa zawory na cylinder (po jednym dolotowym i wylotowym). Cylindry umieszczone pod kątem 45 stopni. Średnica cylindra 87,3 mm, skok tłoka 101,6 mm, stopień sprężania 4,5:1. Skrzynia biegów sterowana ręcznie, napęd na tylne koło był przekazywany za pomocą łańcucha. Sprzęgło wielotarczowe mokre. Hamulce mechaniczne. Stosowano opony rozmiaru 4.40-18”. W tylnej części wózka mocowano koło zapasowe.
