Historia konstrukcji:
Motocykl model K 800 został opracowany w niemieckich zakładach Zündapp Werke G.m.b.H. w Nürnberg (pol. Norymberga). Był to jedyny model niemieckiego motocykla wyposażony w czterocylindrowy silnik.
Model wojskowy został opracowany na bazie produkowanej od 1933 roku cywilnej wersji K 500 i dodatkowo otrzymał w oznaczeniu literę W od Wehrmacht. Produkcję seryjną podjęto w 1939 roku i po wybuchu wojny przerwano, koncentrując się na innych modelach. Wojsko zakupiło około 550 egzemplarzy. Cena jednostkowa wynosiła 1.550 RM.
Dane techniczne:
| Masa: Wymiary: Rozstaw osi: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zbiornik paliwa: Zużycie paliwa: |
własna solo 215 kg, całkowita 415 kg (z wózkiem 580 kg) 2.165 x 815 x 900 mm, prześwit 120 mm 1.405 mm silnik 4-cyl., chłodzony powietrzem, pojemność 797 cm3, o mocy 22 KM przy 4.300 obr./min 4 biegi na drodze solo 110 km/h, na drodze z wózkiem bocznym 95 km/h 15 litrów na drodze solo 6,5 l/100 km |
Opis konstrukcji:
Rama stalowa, tłoczona. Przedni widelec teleskopowy, natomiast z tyłu zawieszenie sztywne. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V, z prądnicą o mocy 50/70 W i akumulatorem o pojemności 7 Ah.
Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv) z cylindrami w układzie przeciwsobnym (bokser). Średnica cylindra 62 mm, skok tłoka 66 mm, stopień sprężania 1:5,8. Zastosowano gaźnik typu Amal. Rury wydechowe poprowadzone po obu stronach pojazdu. Podczas intensywnej eksploatacji tylne cylindry bardzo się nagrzewały, co prowadziło do szybkiego zużycia świec zapłonowych.
Przełożenia skrzyni biegów:
1. bieg: 3,00
2. bieg: 1,80
3. bieg: 1,13
4. bieg: 0,88
Napęd przekazywany na tylne koło za pomocą wału Kardana. Stosowano opony rozmiaru 3.50-19″.
