| Masa: | własna 990 kg |
| Wymiary: | 4800 x 1800 x 1850 mm |
| Układ napędowy: | 4×2 |
| Jednostka napędowa: | silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, |
| zapłon iskrowy, chłodzony cieczą, pojemność 3519 cm3, | |
| o mocy 70 KM przy 3000 obr./min | |
| Skrzynia przekładniowa: | 4 biegi do przodu plus wsteczny |
| Prędkość maksymalna: | na drodze 75 km/h |
| Zasięg: | na drodze 225 km |
Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy opracowany w brytyjskich zakładach Morris Commercial Cars Ltd. w Birmingham. Wyprodukowano 10.500 egzemplarzy.
Wersje:
Mk I
Mk II
Mk III
Opis konstrukcji:
Zastosowano całkowicie otwartą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Za kabiną znajdowała się skrzynia ładunkowa osłaniana brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie było umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie na sztywnych mostach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazywał napęd na koła tylnej osi.
Źródła:
David Fletcher „British military transport 1829-1956”, wyd. The Tank Muzeum, 1998
