| Masa: | ? kg |
| Ładowność: | 6 ton |
| Wymiary: | 6629 x 2286 x 3173 mm, prześwit 203 mm |
| Rozstaw osi: | 3839 mm |
| Rozstaw kół: | przód 1915 mm, tył 1784 mm |
| Układ napędowy: | 4×2 |
| Jednostka napędowa: | silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, |
| wysokoprężny, chłodzony cieczą, pojemność 5410 cm3, | |
| typu Gardner 4LW o mocy 68 KM przy 1700 obr./min | |
| Skrzynia przekładniowa: | 4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor |
| Prędkość maksymalna: | na drodze 65 km/h |
| Zbiornik paliwa: | 227 litrów |
Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy opracowany w brytyjskich zakładach Foden w Sandbach.
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie COE (Cab Over Engine – kabina nad silnikiem). Za kabiną znajdowała się skrzynia ładunkowa osłaniana brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie było umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie na sztywnych mostach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 107,9 mm, skok tłoka 152,4 mm. Hamulce hydrauliczne bez wspomagania działały na wszystkie koła. Z przodu ogumienie pojedyncze, a z tyłu bliźniaki.
Źródła:
David Fletcher „British military transport 1829-1956”, wyd. The Tank Muzeum, 1998
David E. Jane „British military transport”, wyd. Almark Publishing Co. Ltd., 1978
