| Masa: | własna 2147 kg, całkowita 3478 kg |
| Ładowność: | 750 kg |
| Wymiary: | 4369 x 1981 x 2286 mm, prześwit 235 mm |
| Rozstaw osi: | 2515 mm |
| Rozstaw kół: | 1610/1508 mm |
| Układ napędowy: | 4×2 |
| Jednostka napędowa: | silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, |
| zapłon iskrowy, chłodzony cieczą, pojemność 3519 cm3, | |
| typu WD o mocy 72 KM przy 3000 obr./min | |
| Skrzynia przekładniowa: | 4 biegi do przodu plus wsteczny |
| Prędkość maksymalna: | na drodze 80 km/h |
| Zbiornik paliwa: | 91 litrów |
| Zasięg: | na drodze 430 km |
Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy opracowany w 1938 roku w brytyjskich zakładach Bedford Vehicles Ltd. w Luton. W latach 1939-1945 wyprodukowano 65.995 egzemplarzy.
Wersje produkcyjne:
MWC – cysterna ze zbiornikiem wody o pojemności 910 litrów (200 galonów),
MWD 15-cwt GS – samochód ciężarowy ogólnego przeznaczenia (General Service),
MWG – pojazd obrony plot uzbrojony w działko 20 mm Oerlikon,
MWR – zamknięta nadbudowa mieszcząca radiostację,
MWT – ciągnik kołowy działek 6-pdr,
MWV – nadwozie typu furgon.
Opis konstrukcji:
Nadwozie umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie na sztywnych mostach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 85,7 mm, skok tłoka 101,6 mm. Gaźnik typu Solex. Sprzęgło suche jednotarczowe. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazywał napęd na koła tylnej osi. Hamulce hydrauliczne systemu Lockheed bez wspomagania działały na wszystkie koła. Stosowano opony rozmiaru 9.00-16”.
Źródła:
David Fletcher „British military transport 1829-1956”, wyd. The Tank Muzeum, 1998
