Historia konstrukcji:
Luksusowa limuzyna GL została opracowana w 1923 roku we francuskich zakładach Société des Automobiles Delage w Courbevoie. Miała ona konkurować na rynku z takimi samochodami jak brytyjski Rolls-Royce. Po raz pierwszy zaprezentowano na Salonie Paryskim w 1924 roku. Oznaczenie modelu GL pochodziło od francuskiego „grand luxe”. Cena samego podwozia z silnikiem wynosiła 85 tysięcy franków francuskich. Tajlandia zakupiła jeden samochód tego typu w 1928 roku jako pojazd osobisty dla króla Rama VII. Został dostarczony w grudniu 1929 roku. Był używany do celów reprezentacyjnych aż do 1958 roku, a obecnie stanowi eksponat The Imperial Palace Auto Collection z Las Vegas (stan Nevada).
Dane techniczne:
| Liczba miejsc: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
7 3.850 mm 1.480 mm silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemności 5.954 cm3, o mocy 100 KM przy 2.400 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny na drodze 150 km/h |
Opis konstrukcji:
Nadwozie posadowione na solidnej ramie wykonała na zamówienie francuska firma Autobineau w Paryżu. Polakierowano je w kolorze żółtym. Wnętrze pokrywała skórzana tapicerka. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V. Ciekawym rozwiązaniem są reflektory sprzęgnięte z układem kierowniczym, co zapewnia doświetlanie zakrętów (rozwiązanie aktualnie forsowane przez producentów samochodów w XXI wieku).
Czterosuwowy silnik górnozaworowy z wałkiem rozrządu umieszczonym w głowicy (ohc). Zasilanie pojedynczym gaźnikiem. Blok silnika i głowica wykonane z żeliwa, a za obieg oleju odpowiadały dwie pompy. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową napędzał koła tylne. Mechaniczny układ hamulcowy działał na wszystkie koła.
