Historia konstrukcji:
Gąsienicowy ciągnik artyleryjski T-6 został opracowany w czechosłowackich zakładach ČKD (Českomoravská-Kolben-Daněk). Produkowany seryjnie od 1937 roku i oferowany na eksport. W latach 1937-1944 wyprodukowano ok. 900 egzemplarzy.
Siły zbrojne Iranu zakupiły partię pojazdów tego typu. Były używane także jako ciągniki artyleryjskie przez jednostki artylerii nadbrzeżnej wraz z czechosłowackimi armatami 105 mm Škoda M35.
Dane techniczne:
| Masa własna: Ładowność: Uciąg: Wymiary: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Zasięg: |
7.050 kg 1.000 kg 6.000 kg 4.800 x 1.800 x 1.700 mm silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 7.754 cm3, typu Praga TNH o mocy 90 KM przy 1.800 obr./min na drodze 25 km/h na drodze 250 km |
Opis konstrukcji:
Kabina kierowcy jest zlokalizowana w centralnej części pojazdu, natomiast na z tyłu kadłuba znajduje się krótka skrzynia ładunkowa, a na samym końcu ulokowano hak pociągowy. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Zawieszenie obejmuje 8 kół nośnych zgrupowanych w dwukołowe wózki, amortyzowane wspólnym resorem półeliptycznym. Umieszczony z przodu kadłuba silnik napędzał koła przednie. Z tyłu znajdowało się koło napinające, a górny bieg gąsienicy podtrzymywały 3 ogumione kółka.
Silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 105 mm, skok tłoka 150 mm.
