Historia konstrukcji:
Lekki samochód wielozadaniowy opracowany w brytyjskich zakładach Hillman Motor Car Company Ltd. w Ryton-on-Dunsmore koło Coventry.
Wykorzystano podwozie i układ napędowy cywilnego samochodu osobowego Hillman „Minx”, do których dodano nowe nadwozie typu pickup. W latach 1940-1944 wyprodukowano około 20 tysięcy egzemplarzy.
Dane techniczne:
| Masa: Ładowność: Wymiary: Rozstaw osi: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zasięg: |
własna 1.066 kg 400 kg 3.835 x 1.600 x 1.905 mm, prześwit 190 mm 2.362 mm 4×2 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, zapłon iskrowy, chłodzony cieczą, pojemność 1.185 cm3, o mocy 30 KM przy 4.100 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny na drodze 80 km/h na drodze 300 km |
Opis konstrukcji:
Zamknięta metalowa kabina była pozbawiona tylnej ściany, co zapewniało dostęp do skrzyni ładunkowej. Dodatkowo w podłodze skrzyni ładunkowej znajdowały się składane fotele pozwalające zabrać trzech dodatkowych pasażerów. Przestrzeń ładunkowa była osłaniana brezentową plandeką.
Zawieszenie kół na sztywnych osiach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi i hydraulicznymi amortyzatorami ramieniowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 80 mm, skok tłoka 80 mm, stopień sprężania 4,9:1. Gaźnik typu Solex 30RFAI. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię biegów napędzał koła tylne. Sprzęgło suche jednotarczowe. Trzeci i czwarty bieg zsynchronizowane. Hamulce mechaniczne bez wspomagania działały na wszystkie koła. Stosowano opony rozmiaru 6.00-16”. Koło zapasowe było mocowane na dachu kabiny.
