Historia konstrukcji:
Lekki samochód wielozadaniowy opracowany w brytyjskich zakładach Morris Motors Ltd.
Wykorzystano podwozie i układ napędowy cywilnego samochodu osobowego Morris 10 HP, do których dodano nowe nadwozie typu pickup. Wyprodukowano ponad 8 tysięcy egzemplarzy.
Dane techniczne:
| Masa: Wymiary: Rozstaw osi: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
własna ? kg 4.102 x 1.524 x 2.006 mm, prześwit 190 mm 2.387 mm silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, zapłon iskrowy, chłodzony cieczą, pojemność 1.140 cm3, o mocy 38 KM przy 4.600 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny na drodze 80 km/h |
Opis konstrukcji:
Zamknięta metalowa kabina była pozbawiona tylnej ściany, co zapewniało dostęp do skrzyni ładunkowej. Dodatkowo w podłodze skrzyni ładunkowej znajdowały się składane fotele pozwalające zabrać trzech dodatkowych pasażerów. Przestrzeń ładunkowa była osłaniana brezentową plandeką.
Zawieszenie kół na sztywnych osiach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi i hydraulicznymi amortyzatorami ramieniowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 63,5 mm, skok tłoka 90 mm, stopień sprężania 4,9:1. Gaźnik typu Solex 30HBFD. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię biegów napędzał koła tylne. Sprzęgło suche jednotarczowe. Trzeci i czwarty bieg zsynchronizowane. Hamulce mechaniczne bez wspomagania działały na wszystkie koła. Stosowano opony rozmiaru 6.00-16”. Koło zapasowe było mocowane na dachu kabiny.
